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VW 16V

Rohrkrümmer für 16V

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16V Turbokrümmer mit T25 Flansch

Turbolader-Ansaugung auf der Zahnriemenseite

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ab 450,00 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand

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16V Turbokrümmer mit T25 Flansch

Turbolader-Ansaugung auf der Getriebeseite

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16V Turbo Twin-Scroll-Krümmer mit T4 Flansch

Turbolader-Ansaugung auf der Zahnriemenseite

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ab 630,00 EUR
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16V Turbokrümmer mit T3 Flansch und WG-Anschluss

Turbolader-Ansaugung auf der Zahnriemenseite

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ab 510,00 EUR
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16V Turbo Krümmer mit T4 Flansch und Tial MV-S oder F38 Wastegateanschluss

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ab 680,00 EUR
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16V Turbo Twin-Scroll-Krümmer mit T4 Flansch

Turbolader-Ansaugung auf der Getriebeseite

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16V Turbo Twin-Scroll-Krümmer mit T3 Flansch

Turbolader-Ansaugung auf der Zahnriemenseite

Material:

ab 690,00 EUR
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Audi 80/90 16V Turbo Rohrkrümmer

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16V Turbo Twin-Scroll-Krümmer mit T3 Flansch

Turbolader-Ansaugung auf der Getriebeseite

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16V Turbo Twin-Scroll-Krümmer mit T4 Flansch

Turbolader-Ansaugung auf der Getriebeseite

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16V Turbo Krümmer mit T3 Flansch und Tial MV-S oder F38 Wastegateanschluss

Turbolader-Ansaugung auf der Getriebeseite

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16V Turbo Krümmer mit V-Bandflansch und Tial MV-S oder F38 Wastegateanschluss

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07. 16V Turbo Twin-Scroll-Krümmer mit T4 Flansch

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ab 690,00 EUR

Kundengruppe

Kundengruppe: Gast

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News

Ab sofort Einzel-Abstimmungen für alle Digifant I Motoren wie G60 / 16V-G60, 8V-Turbo, 16V-Turbo, G40 ohne Digi-Lag verfügbar!

Was ist Digi-Lag?

Die Digifant I regelt in Leerlauf und Teillast wie jede moderne ECU über die Lambdasonde auf Lambda 1 (Closed-Loop Regelung). Unter Volllast muss sowohl wegen besserer Leistungsausbeute als auch aus Gründen des Bauteileschutz angefettet werden. Hier wird die Lamda-Regelung ausgeschaltet und es wird nach Kennfeld eingespritzt (Open-Loop).

Die Digifant I Firmware besitzt ein "Feature", das die Reaktion auf das Aktivieren des Vollast-Schalters verzögert und somit trotz Volllast noch für 3-4 Sekunden im Closed-Loop auf Lambda 1 regelt (wird im Internet oft als "Digi-Lag" bezeichnet). Diese Verzögerung verursacht ein suboptimales Ansprechverhalten auf Vollgas, denn ein Ottomotor erzeugt sein maximales Drehmoment im fetten Bereich bei ungefähr Lambda 0.85 ab. Nach jedem Schaltvorgang ist das Digi-Lag erneut 3-4 Sekunden aktiv!

Dieses "Feature" kann nicht per Kennfeld-Änderung abgeschaltet werden! Der Programm-Code muss dafür geändert werden! Alle Serien-G60 und viele Tuning-Chips enthalten das Digi-Lag. Bei unseren Chips haben wir selbstverständlich das Digi-Lag im Programmcode entfernt!

Wir haben es geschaft das Digi-Lag herauszuprogrammieren. Bei gedrücktem VL-Schalter wird bei unseren Chips sofort nach Kennfeld eingespritzt; die Vollastanreicherung ist sofort da und der Motor gibt direkt sein maximales Drehmoment ab!

Terminvorlauf ca. 1 - 2 Wochen

Preis der Abstimmung je nach Aufwand ab 550€