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VW 1.8t

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1,8T Turbokrümmer mit T25 Flansch

Passend für: Golf 1-2-3, Jetta, Vento, Corrado
Turbolader-Ansaugung auf der Zahnriemenseite

Material:

ab 450,00 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand

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1.8T Turbokrümmer mit T25 Flansch

Passend für: Audi A3/TT/S3, Golf 4, Seat Ibiza/Leon, Skoda Oktavia

Material:

ab 450,00 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand

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1.8T Turbokrümmer mit T4 Twin Scroll Flansch

Passend für: Golf 1-2-3, Jetta, Vento, Corrado
Turbolader-Ansaugung auf der Zahnriemenseite

Material:

ab 630,00 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand

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1.8T Turbokrümmer mit T4 Twin Scroll Flansch

Passend für: Audi A3/TT/S3, Golf 4, Seat Ibiza/Leon, Skoda Oktavia

Material:

ab 630,00 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand

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1.8T Twin-Scroll-Krümmer mit T4 Flansch und zwei Tial MV-S Wastegateanschlüsse

Passend für: Audi A3/TT/S3, Golf 4, Seat Ibiza/Leon, Skoda Oktavia

Material:

ab 680,00 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand

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1.8T Turbokrümmer mit T3 Flansch

Passend für Borg Warner EFR-7670 Turbo

Material:

ab 450,00 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand

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1.8T Turbokrümmer mit T3 Flansch WG-Anschlüss

Material:
mit:

ab 510,00 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand

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1.8t Turbokrümmer mit T3 Flansch und WG-Anschluss

Passend für: Audi A3/TT/S3, Golf 1-4, Seat Ibiza/Leon, Skoda Oktavia,

Material:

ab 510,00 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand

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Längseinbau 1.8t Turbokrümmer mit T3 Flansch und WG-Anschluss

Material:

ab 550,00 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand

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Längseinbau 1.8t Turbokrümmer für EFR Turbolader mit T4 Flansch

Material:

ab 550,00 EUR
inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand

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ab 680,00 EUR

03. 1,8T Turbokrümmer mit T25 Flansch

ab 450,00 EUR

04. 1.8T Turbokrümmer mit T4 Twin Scroll Flansch

ab 630,00 EUR

05. 1.8T Turbokrümmer mit T3 Flansch

ab 450,00 EUR

06. 1.8t Turbokrümmer mit T3 Flansch und WG-Anschluss

ab 510,00 EUR

Kundengruppe

Kundengruppe: Gast

Hersteller

News

Ab sofort Einzel-Abstimmungen für alle Digifant I Motoren wie G60 / 16V-G60, 8V-Turbo, 16V-Turbo, G40 ohne Digi-Lag verfügbar!

Was ist Digi-Lag?

Die Digifant I regelt in Leerlauf und Teillast wie jede moderne ECU über die Lambdasonde auf Lambda 1 (Closed-Loop Regelung). Unter Volllast muss sowohl wegen besserer Leistungsausbeute als auch aus Gründen des Bauteileschutz angefettet werden. Hier wird die Lamda-Regelung ausgeschaltet und es wird nach Kennfeld eingespritzt (Open-Loop).

Die Digifant I Firmware besitzt ein "Feature", das die Reaktion auf das Aktivieren des Vollast-Schalters verzögert und somit trotz Volllast noch für 3-4 Sekunden im Closed-Loop auf Lambda 1 regelt (wird im Internet oft als "Digi-Lag" bezeichnet). Diese Verzögerung verursacht ein suboptimales Ansprechverhalten auf Vollgas, denn ein Ottomotor erzeugt sein maximales Drehmoment im fetten Bereich bei ungefähr Lambda 0.85 ab. Nach jedem Schaltvorgang ist das Digi-Lag erneut 3-4 Sekunden aktiv!

Dieses "Feature" kann nicht per Kennfeld-Änderung abgeschaltet werden! Der Programm-Code muss dafür geändert werden! Alle Serien-G60 und viele Tuning-Chips enthalten das Digi-Lag. Bei unseren Chips haben wir selbstverständlich das Digi-Lag im Programmcode entfernt!

Wir haben es geschaft das Digi-Lag herauszuprogrammieren. Bei gedrücktem VL-Schalter wird bei unseren Chips sofort nach Kennfeld eingespritzt; die Vollastanreicherung ist sofort da und der Motor gibt direkt sein maximales Drehmoment ab!

Terminvorlauf ca. 1 - 2 Wochen

Preis der Abstimmung je nach Aufwand ab 550€