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1.8T Kupplung für Audi TT Quattro, Audi S3 mit 02M Getriebe

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Golf 4 R32 / V6 Kupplung für 02M Getriebe

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Golf 5-6 2.0 GTI Scirocco Audi TT Kupplung für 02Q Getriebe

Schwungrad mit 8 Loch Befestigung

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Golf 5-6 2.0 GTI Scirocco Audi TT Kupplung für 02Q Getriebe

Schwungrad mit 6 Loch Befestigung

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1,8T 5 Gang Einmassenschwungrad mit Sachs Race Engineering Kupplung

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01. 1,8T 5 Gang Einmassenschwungrad mit Sachs Race Engineering Kupplung

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Ab sofort Einzel-Abstimmungen für alle Digifant I Motoren wie G60 / 16V-G60, 8V-Turbo, 16V-Turbo, G40 ohne Digi-Lag verfügbar!

Was ist Digi-Lag?

Die Digifant I regelt in Leerlauf und Teillast wie jede moderne ECU über die Lambdasonde auf Lambda 1 (Closed-Loop Regelung). Unter Volllast muss sowohl wegen besserer Leistungsausbeute als auch aus Gründen des Bauteileschutz angefettet werden. Hier wird die Lamda-Regelung ausgeschaltet und es wird nach Kennfeld eingespritzt (Open-Loop).

Die Digifant I Firmware besitzt ein "Feature", das die Reaktion auf das Aktivieren des Vollast-Schalters verzögert und somit trotz Volllast noch für 3-4 Sekunden im Closed-Loop auf Lambda 1 regelt (wird im Internet oft als "Digi-Lag" bezeichnet). Diese Verzögerung verursacht ein suboptimales Ansprechverhalten auf Vollgas, denn ein Ottomotor erzeugt sein maximales Drehmoment im fetten Bereich bei ungefähr Lambda 0.85 ab. Nach jedem Schaltvorgang ist das Digi-Lag erneut 3-4 Sekunden aktiv!

Dieses "Feature" kann nicht per Kennfeld-Änderung abgeschaltet werden! Der Programm-Code muss dafür geändert werden! Alle Serien-G60 und viele Tuning-Chips enthalten das Digi-Lag. Bei unseren Chips haben wir selbstverständlich das Digi-Lag im Programmcode entfernt!

Wir haben es geschaft das Digi-Lag herauszuprogrammieren. Bei gedrücktem VL-Schalter wird bei unseren Chips sofort nach Kennfeld eingespritzt; die Vollastanreicherung ist sofort da und der Motor gibt direkt sein maximales Drehmoment ab!

Terminvorlauf ca. 1 - 2 Wochen

Preis der Abstimmung je nach Aufwand ab 550€