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1,8t

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1.8T Cat Cams Nockenwellensatz 300-1000+PS

730,00 EUR
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1.8t Ventilführung aus Kupfer Material Ampco 45

11,00 EUR
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1.8T mechanischer Zahnriemenspanner

105,00 EUR
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1.8T Cat Cams Ventilfedern

290,00 EUR
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1.8T, 16V, 8V, 20/144mm Integrated Pleuel

550,00 EUR
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Getriebehalter für 02M Getriebe

80,00 EUR
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1,8T Turbokrümmer mit T25 Flansch

Passend für: Golf 1-2-3, Jetta, Vento, Corrado
Turbolader-Ansaugung auf der Zahnriemenseite

Material:

ab 450,00 EUR
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20/144mm K1 Stahlpleuel

495,00 EUR
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1.8T Turbokrümmer mit T25 Flansch

Passend für: Audi A3/TT/S3, Golf 4, Seat Ibiza/Leon, Skoda Oktavia

Material:

ab 450,00 EUR
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1.8T Verstellbares Nockenwellenrad

Farbe:

120,00 EUR
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1.8T Turbokrümmer mit T4 Twin Scroll Flansch

Passend für: Golf 1-2-3, Jetta, Vento, Corrado
Turbolader-Ansaugung auf der Zahnriemenseite

Material:

ab 630,00 EUR
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1.8T 6 Gang Billet Einmassenschwungrad für Audi TT Quattro, Audi S3, Golf 4 mit 02M Getriebe

350,00 EUR
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G60/1,8T Billet Schwungscheibe 4, 5 oder 6kg

220,00 EUR
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1.8T Turbokrümmer mit T4 Twin Scroll Flansch

Passend für: Audi A3/TT/S3, Golf 4, Seat Ibiza/Leon, Skoda Oktavia

Material:

ab 630,00 EUR
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1.8T Twin-Scroll-Krümmer mit T4 Flansch und zwei Tial MV-S Wastegateanschlüsse

Passend für: Audi A3/TT/S3, Golf 4, Seat Ibiza/Leon, Skoda Oktavia

Material:

ab 680,00 EUR
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Aluminiumflansch für den Bau eines Catchtanks

40,00 EUR
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ARP 1,8t Zylinderkopfstehbolzen M10/M11 Gewinde

mit:

ab 300,00 EUR
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1.8T Turbokrümmer mit T3 Flansch

Passend für Borg Warner EFR-7670 Turbo

Material:

ab 450,00 EUR
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Verstärkter 1,8t Gates Zahnriemen

126,00 EUR
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1.8T Turbokrümmer mit T3 Flansch WG-Anschlüss

Material:
mit:

ab 510,00 EUR
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01. Aluminium Sprit-Catchtank

250,00 EUR

02. 1.8t Ventilführung aus Kupfer Material Ampco 45

11,00 EUR

03. 1.8T mechanischer Zahnriemenspanner

105,00 EUR

04. Sputter Pleuellager von Kolbenschmidt

60,00 EUR

05. 1,8T Blockversteifungsplatte

ab 280,00 EUR

06. 1.8T/G60/16V Kolbenschmidt Hauptlager

70,00 EUR

07. 1.8T/G60/16V Kolbenschmidt Anlaufscheiben

18,00 EUR

08. Verstärkter Ausrückhebel für 02A und 02J Getriebe

57,00 EUR

09. ARP Schwungradschrauben

60,00 EUR

10. Getriebehalter für 02M Getriebe

80,00 EUR

Kundengruppe

Kundengruppe: Gast

Hersteller

News

Ab sofort Einzel-Abstimmungen für alle Digifant I Motoren wie G60 / 16V-G60, 8V-Turbo, 16V-Turbo, G40 ohne Digi-Lag verfügbar!

Was ist Digi-Lag?

Die Digifant I regelt in Leerlauf und Teillast wie jede moderne ECU über die Lambdasonde auf Lambda 1 (Closed-Loop Regelung). Unter Volllast muss sowohl wegen besserer Leistungsausbeute als auch aus Gründen des Bauteileschutz angefettet werden. Hier wird die Lamda-Regelung ausgeschaltet und es wird nach Kennfeld eingespritzt (Open-Loop).

Die Digifant I Firmware besitzt ein "Feature", das die Reaktion auf das Aktivieren des Vollast-Schalters verzögert und somit trotz Volllast noch für 3-4 Sekunden im Closed-Loop auf Lambda 1 regelt (wird im Internet oft als "Digi-Lag" bezeichnet). Diese Verzögerung verursacht ein suboptimales Ansprechverhalten auf Vollgas, denn ein Ottomotor erzeugt sein maximales Drehmoment im fetten Bereich bei ungefähr Lambda 0.85 ab. Nach jedem Schaltvorgang ist das Digi-Lag erneut 3-4 Sekunden aktiv!

Dieses "Feature" kann nicht per Kennfeld-Änderung abgeschaltet werden! Der Programm-Code muss dafür geändert werden! Alle Serien-G60 und viele Tuning-Chips enthalten das Digi-Lag. Bei unseren Chips haben wir selbstverständlich das Digi-Lag im Programmcode entfernt!

Wir haben es geschaft das Digi-Lag herauszuprogrammieren. Bei gedrücktem VL-Schalter wird bei unseren Chips sofort nach Kennfeld eingespritzt; die Vollastanreicherung ist sofort da und der Motor gibt direkt sein maximales Drehmoment ab!

Terminvorlauf ca. 1 - 2 Wochen

Preis der Abstimmung je nach Aufwand ab 550€